Приводные ремни компрессора: подбор, натяжение и замена

Приводной ремень компрессора — расходник, который меняется чаще, чем кажется: ремни вытягиваются, трескаются и начинают проскальзывать, а компрессор теряет производительность. Подобрать новый ремень несложно, если знать профиль и длину, а менять его можно самостоятельно — при условии правильного натяжения. Разберём, какие ремни применяются в поршневых машинах и как не сорвать работу узла.

Типы приводных ремней: клиновые и поликлиновые

Клиновые ремни работают в канавке шкива и передают вращение за счёт трения боковых поверхностей. Они применяются на большинстве поршневых компрессоров и на винтовых машинах с ременным приводом. Поликлиновые ремни — плоские в поперечном сечении, с продольными рёбрами на внутренней стороне. Они передают больше мощности при меньшей ширине, работают плавнее и меньше нагреваются, поэтому их ставят на машины с высокими оборотами и на компактные компрессоры с двигателями большой мощности.

Как подобрать ремень по профилю и длине

Профиль определяется по шкиву: замеряют ширину канавки и её глубину, а на поликлиновом шкиве — число рёбер и шаг между ними. Длина ремня указана в его маркировке, обычно в миллиметрах по внутренней или расчётной длине. На ремне всегда нанесены профиль и длина, например «SPA 1200» или «4PK 800»: первые буквы и цифры обозначают профиль, последние — длину. Если маркировка стёрлась, длину определяют по шкивам и межцентровому расстоянию.

На ремнях винтовых компрессоров ремни меняют комплектом: если один из пары вытянут сильнее, нагрузка между ними распределяется неравномерно, и новый ремень изнашивается быстрее. Точный интервал замены зависит от условий работы и числа пусков машины.

Правильное натяжение ремня и признаки износа

Слабое натяжение — самая частая причина преждевременной замены. Ремень проскальзывает, шкив греется, появляется характерный свист при пуске, а компрессор теряет обороты и производительность. При сильном натяжении нагрузка ложится на подшипники двигателя и винтового блока, что приводит к их ускоренному износу. Нормальное натяжение проверяют прогибом ремня посередине между шкивами: при нажатии пальцем он должен прогибаться на несколько миллиметров, а не «играть» свободно. Натяжитель или сдвижной кронштейн двигателя облегчают регулировку без перекоса шкивов.

Признаки износа, при которых ремень меняют: трещины на внутренней поверхности, расслоение по слоям, вытяжка с провисанием, следы масла и блестящие боковые грани. Замасленный ремень проскальзывает даже при правильном натяжении, поэтому сначала устраняют утечку, а затем ставят новый.

Замена ремня компрессора: порядок работ

1. Отключите компрессор от сети и сбросьте давление в ресивере.
2. Снимите защитный кожух ремённой передачи — без него работать с вращающимися частями нельзя.
3. Ослабьте натяжитель или сдвиньте двигатель по направляющим и снимите старый ремень.
4. Проверьте шкивы: на них не должно быть выработки в канавках, сколов и масла.
5. Установите новый ремень на шкивы, следя, чтобы он сел в канавки по всей длине.
6. Отрегулируйте натяжение и проверьте прогиб посередине пролёта.
7. Проверните шкив рукой на два оборота — ремень должен идти без перекосов и щелчков.
8. Установите кожух, включите компрессор и проверьте работу без нагрузки в течение нескольких минут.

Где приобрести ремни и шкивы для компрессора

Ремни подбираются вместе со шкивами и натяжителями: если канавки шкива изношены, новый ремень сядет неплотно и вытянется уже через несколько недель. Комплекты шкивы и натяжители есть в каталоге Дилекс, как и узлы, которые ремонтируют вместе с приводной группой — поршневые блоки. Приборную часть привода — электромагнитные клапаны и реле — стоит проверить, если компрессор стал часто останавливаться после замены ремня.