Валы коленчатые для компрессора

Коленчатый вал компрессора превращает вращение двигателя в возвратно-поступательное движение поршней: на нём держится вся механическая часть поршневой машины. Вал работает под постоянной нагрузкой, и после выработки ресурса подшипников или перегрева его приходится менять — ремонт возможен только до определённого износа шеек. В каталоге Дилекс собраны валы для поршневых компрессоров Бежецкого завода АСО, Fubag и ABAC.

Роль коленчатого вала в поршневом компрессоре

Вал передаёт крутящий момент от двигателя через шкив к шатунам, которые толкают поршни. От точности его геометрии зависит положение поршня в цилиндре и, значит, производительность всей машины. Износ проявляется сразу в нескольких узлах: биение вала нагружает шатунные подшипники, а через них и поршневой блок. Именно поэтому коленвал поршневого компрессора меняют по фактическим замерам, а не по наработке.

Вал коленчатый для компрессора: каталог по производителям

Заводские размеры — ход поршня и диаметры шеек — в открытом каталоге не публикуются: они зависят от исполнения компрессора. Пришлите маркировку вала или размеры, снятые штангенциркулем, — мы сверим их по чертежу, подтвердим стоимость и наличие.

Как подобрать коленчатый вал по размерам

Для подбора нужны три параметра: длина вала, ход поршня (расстояние между осями коренных и шатунных шеек, умноженное на два) и диаметры коренных и шатунных шеек. Дополнительно сверяют посадку шкива и расположение шпоночного паза. Если вал уже снят, замеры делают микрометром в трёх поясах каждой шейки: разница покажет овальность и конусность. При подборе аналога достаточно маркировки вала и модели компрессора — остальное мы определим по каталогу производителя.

Если вал меняется вместе с поршневой группой, заодно проверяют шатуны поршневого компрессора и ремкомплекты поршневых колец: после выработки вала кольца тоже изнашиваются, и менять их по одному невыгодно. Когда повреждён не только вал, ремонтируют весь узел — об этом услуга ремонт поршневых блоков, а новые узлы есть в разделе поршневые блоки.

Признаки износа коленвала: когда требуется замена

• Стук в картере, усиливающийся под нагрузкой: появился зазор в шатунных подшипниках.
• Люфт вала при проверке рукой или индикатором, ощутимое биение шкива.
• Падение производительности при исправных клапанах: ход поршня уменьшился из-за износа кривошипа.
• Повышенный расход масла и его унос в пневмолинию через изношенные подшипники.
• Следы перегрева: посинение шеек, задиры, выработка на поверхности шатунных шеек.

Небольшую выработку шеек можно устранить шлифовкой под ремонтный размер, но только если вал не имеет трещин и его биение в допустимых пределах. Если износ дошёл до задиров или вал «повело» от перегрева, его меняют — восстановление в таком состоянии не даёт гарантированной работы.

Доставка и оформление заказа

Валы отгружаются со склада в Нижнем Новгороде, дополнительный склад — в Люберцах (ул. Мира, д. 8А, склад №7). Доставка — по Москве, Московской области и всей России; вал упаковывается отдельно, чтобы не повредить шейки при перевозке. Самовывоз возможен после согласования наличия, срок поставки под заказ подтверждает менеджер.